EX30 Ultra Twin Motor traz tração integral, som de alta fidelidade, rodas de 20 polegadas e, segundo a Volvo, não integra o recall que envolveu 40.323 unidades e custo de US$ 200 milhões
O novo Volvo EX30 Ultra Twin Motor desembarcou no Brasil como a versão mais potente do compacto da marca, com foco em desempenho e experiência de direção. O modelo traz um motor elétrico adicional e promete respostas rápidas em arrancadas e ultrapassagens.
Apesar de compartilhar capacidade de bateria com outras versões, a Volvo afirma que esta versão não faz parte do programa de recall iniciado por problemas em lotes anteriores. A montadora diz ter trocado de fornecedor para as novas unidades.
Conforme informação divulgada pelo g1.
Desempenho e comportamento dinâmico
O EX30 Ultra Twin Motor reúne dois motores, um em cada eixo, que entregam juntos 428 cv, ou seja, 156 cv a mais que a versão tradicional do EX30. A configuração transforma o carro em um sistema de tração integral, em vez da tração traseira presente na versão de entrada.
No uso urbano e rodoviário, o carro mostrou respostas imediatas ao acelerador, com arrancadas e ultrapassagens sem dificuldade. A pegada esportiva inclui suspensão mais firme, o que pode deixar o uso em cidade um pouco seco, mas resulta em boa estabilidade em estrada.
A sensação ao dirigir foi comparada a de um kart, com posição de condução mais baixa e respostas rápidas. Em curvas rápidas, a tração integral e os controles eletrônicos, como controle de estabilidade e distribuição de torque, atuam para manter a segurança.
Design, interior e minimalismo
Externamente, a versão Ultra Twin Motor é praticamente idêntica às demais variações do EX30, a diferença mais visível são as rodas de 20 polegadas, ante 19 polegadas da versão de entrada. Em dimensões, o EX30 segue como um SUV compacto, próximo a concorrentes do segmento.
O interior reforça o minimalismo adotado pela Volvo, sem painel de instrumentos tradicional, com todas as informações concentradas na central multimídia de 12,3 polegadas. Funções como ajuste de retrovisores e abertura do porta-luvas são realizadas pela tela, o que exige uma curva de aprendizado.
O velocímetro não aparece à frente do motorista, sendo necessário desviar o olhar para a tela lateral, e o sistema alerta o condutor para manter atenção na estrada ao consultar a velocidade.
Som, conforto e impressões práticas
O sistema de som merece destaque, a soundbar frontal impressionou pela fidelidade, com graves presentes e definição em vozes e chimbal, além de boa reprodução de sintetizadores em faixas eletrônicas. Para um carro de porte compacto, a experiência sonora foi considerada muito competente.
Em trechos urbanos, a suspensão mais rígida chamou atenção, e uma calibração mais macia seria desejável para conforto diário. Na estrada, o acerto funciona bem, com boa estabilidade e sensação de controle.
Recall das baterias e posicionamento da Volvo
Recentemente, a linha EX30 enfrentou um recall por risco de incêndio, causado por um problema na fabricação do conjunto de baterias, com possibilidade de curto-circuito interno nas células, superaquecimento e risco de incêndio. Segundo a montadora, o programa afetou 40.323 unidades e a troca da bateria é a única solução, com custo estimado em cerca de US$ 200 milhões para a companhia.
Questionada se a nova versão Twin Motor integra esse recall, a Volvo no Brasil respondeu que houve mudança de fornecedor. Nas palavras de Marcelo Godoy, presidente da Volvo no Brasil, “Trocamos o fornecedor. O antigo fornecedor trabalhou para lotes específicos e o problema foi nesse lote. Agora já é outro fornecedor e não tem o mesmo problema“.
O lançamento do Volvo EX30 Ultra Twin Motor reafirma a aposta da marca em oferecer uma opção de entrada com comportamento esportivo, combinando potência e tecnologia, mesmo que isso exija adaptação do motorista ao estilo minimalista dos comandos.